PREPARACIÓN DE PRUEBAS PSICOLÓGICAS DE CONTROLADOR AÉREO
Prueba de Personalidad y Prueba Conductual de las Convocatorias de Enaire, Eurocontrol y Skyway (Ferronats)
¿Por qué opositores brillantes, con notas altas en el FEAST y en la Prueba de Conocimientos, reciben el “NO APTO” en la Prueba Conductual?
LOS MOTIVOS MÁS COMUNES son una preparación superficial, y haber incongruencias entre el Test de Personalidad y la Prueba Conductual posterior.
El 90% de Opositores preparan la Prueba Conductual y el Test de Personalidad como dos pruebas separadas e independientes.
ÉSTO ES UN ERROR GRAVÍSIMO, QUE SUPONE TENER QUE VOLVER A PREPARAR TODO DESDE EL PRINCIPIO EN LA SIGUIENTE CONVOCATORIA
El tribunal no evalúa tu entrevista y dinámica grupal de forma aislada: Evalúa la CONGRUENCIA entre las respuestas dadas al Test de Personalidad, las respuestas realizadas en la entrevista y tus comportamientos en la Dinámica Grupal. Y ahí, es donde detectan la mayoría de problemas y motivos de NO APTO en los opositores.
El GRAN DILEMA EL DÍA DE LA PRUEBA OFICIAL. Los 3 Errores que te condenan al NO APTO
ERROR DEL "NATURALISTA"
Decides ‘ser tú mismo’ y respondes al test con total sinceridad. Revelas un perfil de personalidad que, aunque funcional en tu día a día, muestra rasgos que el tribunal considera ‘no ideales’ (ej. media impulsividad, baja tolerancia al estrés, etc.). Acabas de fallar la prueba de congruencia.
ERROR DEL "SUPERHÉROE"
Decides ‘ser perfecto’. Respondes que nunca te estresas, jamás dudas y eres un líder 100%. Acabas de cometer el Segundo error más grave. Activas todas las alarmas de Deseabilidad Social y falta de sinceridad. El tribunal no ve a un candidato, ve a un farsante.
ERROR DEL "PERFIL DESAJUSTADO"
Sigues la desinformación y el consejo de un foro, o de una academia generalista, o de un pseudo-preparador low cost que no es ni especialista en pruebas psicológicas de ATC.
Te centras en “parecer” el perfil que crees que buscan. ¿El problema? Tu perfil tiene errores y no se ajusta del todo al perfil de controlador aéreo.
Te obsesionas pensando si el liderazgo, ser emocional, o ser enérgico, son ‘buenos’ o ‘malos’, sin entender que el tribunal no busca dicotomías (si tengo ésto, o no lo tengo), busca contexto y congruencia.
¿El resultado? Potencias una imagen de ti mismo/a que el tribunal lee como “Sensibilidad peligrosa”, o como “liderazgo agresivo”.
Estás construyendo, con mucho esfuerzo, un perfil basado en mitos y leyendas erróneos sobre el perfil del ATC, que circulan por internet (y ahora también por la IA). El tribunal detectará tu perfil desajustado en 5 minutos.
En estos 3 casos, estás mostrando al tribunal un perfil psicológico errático, contradictorio y nada adecuado para ser controlador aéreo.
En ese momento, da igual los resultados del FEAST o de la Prueba de Conocimientos. Da igual tu nivel alto en inglés.
Acabas de firmar tu resultado de No Apto en la Prueba Conductual, y tu “vuelta a empezar” a preparar todas la pruebas de nuevo para la siguiente convocatoria de ATC.
JOSÉ MANUEL SÁNCHEZ
Psicólogo y CEO de ENCLAVEPSI, desde el año 2004.
- Licenciado en Psicología. Promoción 1998-2003.
- Especialidad y Postgrado en Psicología Clínica Aplicada.
- Experto en Recursos y Selección de Personal.
- Colegiado Nº MU-04267.
Soy José Manuel Sánchez, psicólogo y fundador de ENCLAVEPSI.
Mi trabajo es enseñarte a construir un perfil congruente y competente en las pruebas psicológicas de Controlador Aéreo, que potencien al máximo tus posibilidades de apto y puedas convertirte en el controlador aéreo que tanto deseas.
Soy Psicólogo Formador, y llevo más de 20 años preparando opositores de alto rendimiento (incluyendo accesos y ascensos a Jefe de Sala en ATC).
He visto a opositores excelentes ser descartados por los errores que te acabo de describir.
Por eso, mi método no consiste en darte “plantillas” de respuestas ni en “sesiones sueltas” de preparación de entrevista o dinámica grupal. Esas son “píldoras mágicas” que no funcionan.
La única forma de maximizar tus probabilidades de APTO es a través de un SISTEMA COMPLETO diseñado para una sola cosa: CALIBRAR tu perfil psicológico real y construir una estrategia de comunicación que demuestre CONGRUENCIA y SEGURIDAD ESTRATÉGICA en las Pruebas Psicológicas de Controlador Aéreo.
No inviertes en sesiones sueltas, generalistas o superficiales. Inviertes en un Protocolo validado y de alto rendimiento.
Si sientes que ha llegado el momento de apostar de verdad por tu futuro profesional, y necesitas un mapa para lograr ser controlador aéreo, aquí estamos para ayudarte y guiarte.
MI COMPROMISO ES CON TU COMPROMISO.
He construido mi reputación sobre la ética profesional y los resultados. Por eso, no trabajo con todo el mundo.
⊗ NO trabajo con opositores que buscan “píldoras mágicas”, “atajos superficiales”, “sesiones sueltas” o “plantillas de respuestas generalistas”. Si buscas eso, por favor, no me contactes.
⇒ SÍ trabajo con opositores 100% comprometidos, que entienden que esto es una inversión de alto valor en su futuro y están dispuestos a seguir el protocolo paso a paso.
⇒ Mi Garantía Ética: Si en nuestra valoración inicial detecto que tu perfil no es el adecuado, o peor, que presenta rasgos patológicos, seré el primero en decírtelo y no continuaremos la preparación. Mi objetivo es el APTO, o la probabilidad alta de conseguir tu APTO, y no tu dinero.
TU PRIMER PASO HACIA LA CONGRUENCIA Y LA VISIÓN ESTRATÉGICA PARA POTENCIAR AL MÁXIMO TU PERFIL PROFESIONAL
Si has llegado hasta aquí, es porque entiendes que el “NO APTO” no es mala suerte, es falta de estrategia y enfoque.
Si estás listo para dejar de buscar atajos y quieres construir un Perfil de Alto Potencial basado en un sistema probado por la élite de la profesión, tu siguiente paso es aquí.